3,5 tonnes sur un moteur d'utilitaire, c'est souvent trop peu de couple. Le Stage 1 lui en redonne : les côtes, l'autoroute et les dépassements sans pied au plancher. Sans changer une seule pièce, chez vous ou sur votre lieu d'hivernage, à 70 km autour de Compiègne.
Spécialiste camping-cars
Sur votre lieu d'hivernage
Origine sauvegardée
Artisan à Compiègne
Avant le prochain départ
Votre demande est partie. Nous vous recontactons très vite pour parler de votre projet.
Au volant de votre camping-car
Les porteurs qu'on reprogramme
La grande majorité des camping-cars roulent sur un Ducato, un Jumper ou un Boxer : des moteurs qui répondent très bien au Stage 1.
On vient chez vous ou sur votre lieu d'hivernage. Le meilleur moment : avant le départ en vacances, pour en profiter tout l'été.
Ford Transit, Mercedes Sprinter, Renault Master, Iveco Daily : on vérifie votre moteur et son calculateur avant de vous donner un prix.
Plus légers mais souvent bien chargés : un fourgon aménagé gagne en souplesse partout, en ville comme en montagne.
Boîte automatique : on vérifie la compatibilité avant de venir. Camping-car récent : le moteur peut ne plus être couvert par la garantie constructeur après reprogrammation, on en parle avant.
Le Stage 1 donne plus de couple, pas plus de charge : le poids total autorisé (PTAC) et la charge utile de votre camping-car restent ceux de la carte grise.
La reprise, en chiffres
Un camping-car chargé qui double un poids lourd sur l'autoroute, avec et sans Stage 1.
Votre modèle n'est pas là ? Choisissez le plus proche, ou indiquez-le dans le devis : on vous dit tout de suite ce que le Stage 1 change pour votre moteur.
Sur l'A1 : doubler un poids lourd à 90 km/h, sans dépasser 130
Ligne pointillée à droite : le camion est doublé, avec 40 m d'avance pour se rabattre.
Lancez le dépassement pour voir la différence.
Simulation indicative, calculée à partir de valeurs moyennes constatées sur ces moteurs (masse, aérodynamique, rendement). On contrôle votre moteur avant d'intervenir : vous roulez Stage 1 en toute sérénité.
Nos engagements
Le jour J
Comptez environ 2 h selon le véhicule. La cartographie est mise au point par notre préparateur partenaire sur son banc de puissance 4 roues motrices ; chez vous, on la charge et on contrôle les paramètres moteur avant de vous rendre les clés. Pas besoin d'amener le camping-car : il ne bouge pas, on vient avec le matériel.
Notre prix
399 €* TTC
À savoir : la reprogrammation n'est pas une modification homologuée, la carte grise ne peut pas être modifiée et votre assureur doit être prévenu. On en parle avant.
*Prix indicatif selon le véhicule, confirmé dans votre devis gratuit avec les éventuels frais de déplacement. Si votre calculateur doit être déverrouillé, le supplément est annoncé dans le devis, avant toute intervention.
Une voiture, un utilitaire ou un SUV ? Tout est sur notre page Stage 1.
Compiègne et l'Oise
Compiègne Pare-brise reprogramme les camping-cars et fourgons aménagés en Stage 1, chez vous ou sur votre lieu d'hivernage, dans un rayon de 70 km autour de Compiègne, partout dans l'Oise et jusqu'aux portes de Paris.
Derrière Compiègne Pare-brise, il y a l'équipe de l'ancien centre Glastint Compiègne : plus de 15 ans dans le pare-brise et l'automobile à Compiègne. On connaît les voitures qu'on croise tous les jours dans l'Oise, et la route des vacances qui commence par l'A1.
Les grandes villes
Agglomération de Compiègne
Et aussi
Plus loin, à Amiens, Saint-Quentin, Laon ou en région parisienne ? C'est possible, sur devis.
Votre commune n'est pas dans la liste ? Appelez-nous au 09 83 27 32 06 : les frais de déplacement éventuels sont toujours indiqués dans le devis.
Avant de vous lancer
Le Stage 1 d'un camping-car ou d'un fourgon aménagé est à 399 € TTC, à titre indicatif. Le prix exact est confirmé dans votre devis gratuit, selon le moteur, avec les éventuels frais de déplacement au-delà de Compiègne.
Surtout du couple entre 1 500 et 3 000 tr/min, là où un camping-car roule presque tout le temps. Les côtes passent sans rétrograder, l'autoroute se fait sans pied au plancher, et les dépassements sont plus courts. Ce n'est pas une question de vitesse : c'est de l'agrément et de la sérénité.
Avec plus de couple, le moteur force moins et on change moins souvent de rapport. Beaucoup de camping-caristes constatent une consommation stable, parfois un peu plus basse en conduite souple. Ce n'est pas garanti : tout dépend de la charge, du relief et de votre conduite.
Un Stage 1 reste dans les limites de la mécanique d'origine, sans changer de pièce. On fait un diagnostic avant et on adapte la cartographie au moteur. Si un moteur, un embrayage ou une boîte nous paraît fatigué, on vous le dit franchement avant de toucher à quoi que ce soit.
Beaucoup de camping-cars récents ont une boîte automatique. On vérifie la compatibilité de votre moteur et de votre boîte avant de nous déplacer : indiquez-le simplement dans votre demande.
Non. Le Stage 1 donne plus de couple, pas plus de charge : le PTAC et la charge utile restent ceux de la carte grise. Un camping-car surchargé reste en infraction, reprogrammé ou pas.
On préfère tout vous dire : reprogrammer un moteur n'est pas interdit en soi, mais la reprogrammation n'est pas une modification homologuée. La puissance réelle ne correspond plus à celle de la carte grise, qui ne peut pas être modifiée ; rouler avec un véhicule non conforme à sa carte grise peut être sanctionné d'une amende. Un assureur peut aussi refuser de couvrir un véhicule reprogrammé s'il n'a pas été prévenu. Sur un camping-car récent, le moteur peut ne plus être couvert par la garantie constructeur. Notre conseil : appelez votre assureur avant, et décidez en connaissance de cause.
Non. On vient là où il est garé : chez vous, sur votre lieu d'hivernage ou de stockage, dans un rayon de 70 km autour de Compiègne. Comptez environ 2 heures.
Oui. On sauvegarde la cartographie d'origine avant toute intervention. Avant une revente, par exemple, on remet le programme d'origine.
Avant la saison : entre la sortie d'hivernage et le premier grand départ. Vous en profitez tout l'été, et on a plus de disponibilités en hiver et au printemps.